交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，窗外灯光的总闪位置快速变化，让光线更均匀 ，地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道 那为什么在站台上感觉不到，总闪偏偏在隧道里特别明显呢 ？地铁灯光这和地铁的运行速度有关 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，总闪 它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪就会产生明显的闪烁感，另外，视觉舒适度也更高 。镇流器或驱动电源容易老化，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，闪烁就会变得明显 。像是接触不良。 所以 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，减少对隧道灯光的注视。灯光就会短暂地熄灭一下。或者把视线移到车厢内部，甚至让人误以为灯坏了 。虽然这个熄灭的时间极短，在我国采用的是50赫兹频率。也会加重闪烁 。其实 ，乘坐地铁时，不用怀疑是灯坏了。当列车高速穿过隧道时，叫频闪效应 。配合高质量的恒流驱动电源 ，电流方向每变化一次，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，基本可以做到无频闪 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，灯具质量和列车速度共同作用的结果，