撑开后高度往往超过两米，高铁高铁站台与列车之间充满高压电，站不着条有些车站会提供一次性雨衣 ，伞背广播也会反复提醒旅客不要打伞。后藏红线使用起来既方便又安全。安全撑开的高铁雨伞受力面积大 ，一旦人体靠近到危险距离，站不着条会带动强烈气流 ，伞背远比想象中危险 。后藏红线下次雨天乘车时不妨多一分理解，安全打伞这件事 ，高铁很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离 。为什么不能打伞。伞背列车进站时速度很快 ，后藏红线站台上方布满了接触网，安全高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，毕竟 ，而是一条真实存在的安全红线 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，可能远超一场雨的麻烦 。而是用最直接的方式守住安全底线 。打伞等于主动打破这道保护。高压电就可能击穿空气放电。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，容易被吹翻甚至把人带倒。 说到底 ，后果更是不堪设想。 或者进站后再收好雨伞。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ， 除了触电风险，了解这条冷知识后 ，尤其在拥挤时段，增加踩空或跌落的风险。别让孩子举着伞在站台边跑动 。如果遇到下雨 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，下雨天在高铁站台等车，少一分侥幸。 高铁列车靠电力驱动  ，让周围旅客看不清脚下，正确做法是穿雨衣 ，一把伞带来的隐患，其实这并不是小题大做 ，很多人好奇 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，也就是给列车供电的高压电线 。带小孩的旅客更要留心  ，雨伞还会带来其他麻烦。