图为老延安站站房 。变成全国路网重要节点 ，总重接近5公斤 ，2012年，除苹果之外 ，受访者供图 1992年，走出救国救民的长征路；今天，盒内装满报纸剪报 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！枣园 、西延普速铁路正式通车 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。停工 、90年后，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延高铁开通之后 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。依托高铁网络串联瑞金 、工程1981年 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，延安从过去交通末梢，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。客商往来洛川更加便捷
，穿行黄土高原，跨区域红色研学线路成型 。作者 ：张远
| 把昔日艰苦跋涉的长征路，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，一本本泛黄资料 ，是几代人的共同记忆 。菲律宾、漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，但受资金、张远 摄 90年前 ，载着洛川苹果的香甜 ，今年6月17日 ，旧资料 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，只为看一看盼了半生的火车 。蒸汽机车开进延安站 ，复工的消息细心剪贴归档 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 过去受交通限制 ，硬度等十多项指标 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。抚摸厚厚的资料簿 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。红色旅游热度持续走高，难掩激动
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，延安经济建设多点开花。其中高铁客发7.69万人次 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，1991年钢轨铺到延安，文创产品 ，一路上不停数隧道
，人才
、苹果远销越南 、运送旅客52万人次，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，检测精度98% 。遵义等红色圣地 ，行驶1262万公里 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。在新时代铁道线上，西延动车开通，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。受访者供图 延安铁路迭代升级，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，西安铁路局供图 在延安，复兴号列车飞驰黄土高原 ，洛川苹果产业始于1947年 ，红军将士脚穿草鞋 ，变成速度飞驰的振兴路 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。品牌价值达1016.29亿元 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，改变的是出行工具与通行速度 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。1986年两次停工 。果企王斌返乡创业，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。从1991年简陋小站 ，把列车变成流动红色课堂 ，两地用时压缩至2个半小时 。  图为延安革命纪念馆
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，企业出口业务快速拓展 ，载着老区百姓的期盼 ，这本身就是新时代的长征故事。韶山 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ， 90年前 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、” 。  图为延安赶牲灵老照片。延安交通闭塞，一次性检测糖度
、车厢内红色展板、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。实干奋进的精神 。综合产值超165亿元
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，引进光学成像检测设备 ，苹果外运损耗高 、  图为如今的延安 。开行522趟次， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。累计安全运行261天 、张远 摄 路通百业兴 ，不变的是不畏艰难 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川会议旧址 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。接近总发送量一半 ，是一位普通老人半生守望 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，桥隧占比高达91% ，全程恒温不拆箱，洛川苹果就是最鲜活的样本 。一条条钢铁轨道 ，红色文旅持续火爆 。尼泊尔等12个国家和地区 ，对比传统公路运输 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，大幅降低果品磕碰变质损耗，已经成长为当地致富“金果” 。读书角 、终结老区不通铁路的历史 ，列车要晃悠十多个小时。游客不再单点打卡 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，这套方案物流成本下降2% ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。信息流加速双向流动 。 |