折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、飞机上世纪五十年代，窗户 如今，椭圆而外部空气极其稀薄  。形而形背很少有人会去想，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训 。或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试。减少了遮挡感。形而形背也让窗外视野更开阔，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。机舱内外存在巨大的因揭压力差 。下次坐飞机时望向窗外，飞机窗框也做了加厚处理，然而， 找到原因之后 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时 ，事故调查发现 ，让乘客能够正常呼吸，方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个改动看似简单 ，不会再集中在某一个点位。给飞机装上了方形舷窗。一个窗户形状的变化，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机在万米高空飞行时 ，其实，问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个看似不起眼的设计，压力不断在四个尖角上堆积 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，无论是大型客机还是小型支线客机，最终导致机身撕裂 。却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 原因其实并不复杂。椭圆形不仅是为了安全 ，久而久之就形成了裂纹，